蚌埠闸枢纽位于淮河中游的干流河道上，现有船闸建成于1961年，已运行近50年，通航能力和通航水深已难以满足淮河航运发展的要求。扩建工程沿现有船闸右侧扩建复线单级船闸一座，闸室长
蚌埠船闸扩建工程是淮河干流航道畅通的关键工程，由于地形限制，扩建船闸紧邻老船闸布置，相距仅30m，共用上下引航道。新老船闸基均直接座落细砂层上，新闸最大开挖深度23m，要保证新闸施工期老船闸正常通行。施工期如何控制地下水位变化，保持新闸基坑渗流稳定和保证老闸正常运行，是工程能否实施的关键。
我院施工处针对蚌埠闸扩建船闸承压水截排渗技术、高土坡支护措施及超大尺寸闸门制安方案等关键技术进行专题研究工作。从机理上进一步精细化研究不同截排措施对特定范围渗流场的变化影响，研究实际层状土层各方向渗流特征差异，分析多种截渗和排水方式及渗流变化特征，提出同时截渗与疏排结合治理的新思路。在不同部位精准布置截渗或排水措施，老船闸运行造成水位往复变化时，能够准确控制地下水位变化。采用有效支护措施，在保证狭小场地高土坡开挖的渗流稳定的同时维持对老船闸地下水位控制以及可能对老船闸沉降影响，保证紧邻的老船闸正常安全运行。圆满地解决了降水控制、渗流稳定和高土坡支护等一系列难题。
目前蚌埠船闸主体工程已基本建成，实际工程施工中由批复老船闸可断航3个月，优化为整个新闸施工期老船闸不断航。安徽省水利水电勘测设计院施工室蚌埠船闸质量管理小组也获得2008年度全国优秀质量管理小组称号。
